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上述例子僅是冰山一角。事實上，本港物流空間供應已遠不足以應付行業需求。在2009至2018年間，貿易及物流業貢獻的本地生產總值增長了51%，但本地已發展工業土地面積卻只錄得8%的輕微增幅。過去十年，私人貨倉供應更出現斷層，導致空置率不斷下跌，設施租金持續攀升。另一方面，現存的分層廠房設計是舊工業時代的產物，已難滿足現代物流業的需求。物流營運商現時需要的是樓面寬敞、樓底高，並設有直達各層出入斜路的現代化設施。本港工業用地供不應求，迫使物流營運商在新界欠缺規劃及配套的土地上進行物流作業，從而導致所謂棕地的出現。目前，在1,414公頃有活躍經濟作業的棕地中，有651公頃（即46%）由物流相關行業佔用。遺憾的是，棕地作業的現況難謂理想。全因這些發展未經統一規劃，棕地作業污染周圍環境和打擾臨近居民的情況時有發生。我們認為，要為物 流業的持續發展提供出路，政府應承諾適時提供充足的土地和設施，並在行之有效的管治架構下，為香港的策略性產業提供全局性的政策支持。3