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註：棕地物流營運商的就業包括一般倉庫/貯物、物流業，以及港口後勤業(貨櫃相關)的就業。資料來源：政府統計處及規劃署註：圖表為仿製圖，按《全港發展策略檢討》中的原圖繪畫，仿製過程中可能有資料誤差或拼寫錯誤。資料來源：《全港發展策略檢討》(1999)新界西南人口 0.4m就業 0.2m赤䩹角蛇口深圳中環及灣仔九龍灣香港南將軍澳III青洲大嶼山港口東涌大蠔白石元朗南粉嶺北屯門東荃灣海灣新界西北錦田新田屯門元朗走廊落馬洲圖40. 2011年方案B的假設發展模式（1999）都會區人口就業4.6m2.9m基本公路網絡基本鐵路網絡策略性共同道路其他測試道路策略性共同客運鐵路其他測試客運鐵路策略性貸運鐵路機場港口現有及已承諾發展地區主要增長地區次要增長地區低密度發展區特殊工業區（包括科學園及工業邨）與港口運作有關的工業商業中心 / 商業邨人口及就業（以百萬計）策略性增長地區圖例與港口運作有關的工業都會區人口 4.6m就業 2.9m新界東南人口 0.5m就業 0.1m新界東北人口 1.2m就業 0.4m新界西北人口 1.4m就業 0.4m現時有部分的棕地熱點正是近20年前政府所規劃的港口後勤用地。事實上，政府早在1990年代已草擬了物流相關用地的發展計劃。在1999年發表的《全港發展策略檢討》21中，屯門西原被計劃在2011年以前被發展為特殊工業區，並供港口相關行業使用（圖40）。21 規劃環境地政局 (1998)，《Territorial Development Strategy Revie A Response to Change and Challenges Final Executive Report》（僅提供英文版）。1990年代就港口後勤業在新界西北定下的發展規劃並沒有付諸實現58