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發展方案一旨在分三個階段發展龍鼓灘及屯門西部成為機場物流支援腹地。在第一階段，我們建議綜合發展屯門第49區、內河碼頭與屯門第40及46區，以作空運/現代物流之用。嘉民集團已於2018年投得屯門第49區的一幅用地，用於現代物流發展，目前正在施工。面對內河碼頭日漸下降的貨物轉運吞吐量，這正好為改造內河碼頭設施的轉型機會，以迎合未來的空運/現代物流需要。同時，屯門第40及46區的空置土地亦可提供額外的土地作發展用途。第二階段的發展將包括約210公頃的龍鼓灘填海區，以及在龍鼓灘一帶由各項棕地作業所佔用的40公頃土地。我們建議將龍鼓灘發展成為一個現代物流園，可設置配送中心、港口後勤設施及貨櫃車泊車位。園區亦適合其他需要大量空間的行業發展，例如回收園、建造業預製組件工場、汽車維修廠及公共填料庫等。填海區可提供足夠的土地，用於遷移屯門西部現有的工業，以進行第三階段的發展。此發展模式相對於新界現時的棕地發展，能夠以更集中、更有組織及更有效率的方式理順棕地上各項物流作業。由於龍鼓灘村毗鄰第二階段的發展區域。我們建議在龍鼓灘村與填海區之間設立緩衝區，作為居民的緩解措施。此外，我們建議興建一條新路，以疏導龍鼓灘村的重型車輛。透過遷移一些鄰近龍鼓灘村的棕地，更可改善村民的生活環境。第三階段的發展計劃旨在把屯門西部現有的工業及特殊設施（如填料庫、回收廠、鋼鐵廠及水泥廠）遷往龍鼓灘填海區。屯門西部騰出的土地（約80公頃）。24 可用作空運/現代物流的發展。第三階段的發展將取決於未來的需求，以及遷移屯門西部現有工業的可行性。24 方案一騰出的土地並不包括青山發電廠用地。69